일반적인 엔진 결함을 처리하는 방법은 무엇입니까?

일반적인 엔진 결함을 처리하는 방법은 무엇입니까? 오늘은 일부 엔진 시동 문제와 속도를 정리하기 위해 참고할 수 있는 결함 사례를 올릴 수 없습니다. 디젤 엔진은 시동이 쉽지 않거나 시동 후 속도를 높이기가 쉽지 않습니다. 엔진 실린더 내 팽창된 가스의 연소로 인해 발생하는 힘은 엔진의 마찰 저항을 극복하고 보조 장치(예: 워터 펌프, 오일 분사 펌프, 팬, 공기 압축기, 발전기, 오일 펌프 등)를 구동합니다. .), 최종적으로 플라이휠을 통해 전력을 출력합니다. 엔진의 실린더 열이 작거나 열효율이 높지 않거나 마찰 저항이 너무 크거나 구동 보조 장치의 소비 전력이 증가하면 엔진 출력이 감소하고 엔진이 약해집니다.

연료 공급 시스템 고장의 영향

(1) 오일 공급 부족

연료 시스템은 좋은 연료를 실린더에 적절하게 분사하고 분무할 수 있어야 합니다. 연료 시스템이 고장나고 스프레이 실린더의 오일 양이 적으면 연소로 인해 발생하는 열이 감소합니다. 엔진 부하를 충족시키기 위해 열이 감소하면 엔진이 약해집니다.

(2) 오일 주입 진행 각도의 영향

실린더에 주입되는 연료의 양은 적절해야 합니다. 초기 압력 증가율에서 연료가 증가하면 엔진 작동이 거칠어지기 쉽습니다. 거친 작업은 전력의 일부를 소비합니다. 즉, 열효율 활용도가 높지 않아 외부 출력의 유효 전력이 감소합니다. 오일 주입의 진행 각도가 너무 작으면 대부분의 연소 과정이 팽창 과정으로 이동하여 압력 증가율이 감소하고 압력이 가장 높으며 배기 온도가 증가하고 냉각수의 열 손실이 더 많아집니다. 그리고 열효율이 현저히 떨어집니다.

(3) 스프레이 품질이 좋지 않음

엔진이 작동할 때 연료분사기 스프레이의 품질이 좋지 않아 실린더에 분사되는 연료 표면적이 작고 산소와의 결합률이 감소합니다. 사출 실린더의 오일량이 많지 않더라도 분무 품질이 좋지 않기 때문에 산소 결합과의 반응이 적고 방출되는 열도 적습니다.

(4) 주변 온도의 영향

주변 온도가 너무 높으면 엔진이 과열되는 경우가 많습니다. 높은 주변 온도와 엔진 과열의 이중 효과로 인해 공기가 팽창하여 엔진 팽창량에 영향을 미치고 엔진 출력이 감소합니다. 주위 온도가 너무 낮으면 실린더 내 연료유의 증발이 잘 되지 않아 불완전 연소가 발생합니다. 즉, 실린더 내 작동 매체에서 발생하는 열이 감소합니다.

(5) 공기팽창량의 영향

실린더의 연료유는 주로 디젤 탄소 원자와 산소 원자의 화학 반응(이산화탄소 생성)에서 열을 방출할 수 있으며, 공기 필터 막힘으로 인해 공기 순환 구간이 감소합니다(가스 흡입이 감소하면 터보차저 엔진 터보차저 고장 발생). ) 또는 엔진 팽창의 영향이 불충분하여 연료 탄소 원자가 산소 원자와 완전히 반응할 수 없으므로 엔진의 열 감소가 방출됩니다.

(6) 작동 매체를 포함하는 기계 부품이 제대로 밀봉되지 않았습니다.

실린더 쿠션이 손상되면 밸브가 닫히지 않고 피스톤과 실린더 벽 사이의 간격이 너무 넓어 공기 누출 및 압축 불량이 발생하여 실린더의 연료 연소 효과가 좋지 않고 엔진이 작동하지 않을 수 있습니다. 약하다. 엔진 저항의 영향

엔진 어셈블리가 너무 빡빡하면 오일이 너무 두꺼워져 엔진 저항이 너무 커집니다. 엔진에서 발생하는 동력은 마찰과 보조 장치의 저항을 극복하는 것 외에도 유효 동력 출력이 감소합니다.

진단 및 배제

(1) 엔진 배기량이 낮아 시동이 쉽지 않은 경우,

그 이유는 연료 시스템이 부족하기 때문이며, 이는 연료 시스템에 기술된 결함에 따라 진단 및 제거되어야 합니다.

(2) 엔진 배기관에 파란색과 흰색 연기가 나는 경우,

실린더의 움직임으로 인해 엔진의 약화가 발생함을 보여줍니다.

(3) 엔진이 원활하게 시동되는 경우

그러나 배기관 연기는 동시에 엔진 속도를 개선하기 쉽지 않습니다. 주된 이유는 실린더로 들어가는 공기가 너무 적기 때문입니다. 공기 필터의 입구 부분을 점검해야 합니다(터보차저가 있는 엔진뿐만 아니라 과급기를 확인하세요) 제외됩니다.

(4) 엔진저항을 확인한다

레버 막대로 엔진 플라이휠을 활용하십시오. 동일한 유형 또는 일반적인 사용의 다른 디젤 엔진보다 단단하게 느껴지면 디젤 엔진 저항이 너무 크다는 것을 나타냅니다. 새로 수리한 디젤 엔진의 대부분은 조립이 단단하기 때문에 시운전하거나 재조립해야 합니다.

(5) 엔진이 과열된 경우

대부분은 분사시간이 늦어서 발생하는데, 이는 엔진 고장의 원인이 되므로 조정이 필요합니다. 조정 방법은 엔진을 시동할 수 없다는 설명에 표시됩니다.

(6) 공기 누출 확인

엔진 플라이휠을 활용해 실린더 피스톤 압축이 멈추는지 확인하고 인젝터를 떼어낸 뒤 저속으로 걸고 핸드 브레이크를 잡은 뒤 호스를 이용해 노즐 구멍부터 압축 공기가 있는 연소실까지 연결한 뒤 흡기구나 배기 장치에 다른 사람이 들어가게 한다. 포트, 오일 충전, 실린더 쿠션 또는 라디에이터 물 입, 누출을 들어보십시오. 어딘가에서 가스 누출 소리가 들리면 실린더가 제대로 밀봉되지 않은 것입니다. 예를 들어 배기관이나 공기 흡입구에서 밸브가 닫히지 않았거나 라디에이터의 물 흡입구에서 누출 소리가 들려 실린더 패드가 손상되었음을 의미합니다. 이를 식별하고 제외해야 합니다.