산시자동차(陝西auto): '4대 신' 신소재를 실천해 새로운 돌파구를 마련하다

'네 가지 새로움', '새로움'이라는 단어를 실천하는 것입니다.지난해 산시자동차는 신소재 연구와 응용 분야에서 빈번한 활동을 펼치며 '4대 신' 도로에서 새로운 돌파구를 마련하는 새로운 엔진이 됐다.

메타물질이 '새로운 길'을 열다

소재 경량화는 신에너지 차량의 주요 경량화 방식입니다.현재 경량화는 고강도강, 알루미늄합금, 섬유복합재료가 주를 이루며 자유도가 낮아 경량화 적용에 있어 충돌안전성과 피로내구성의 균형을 맞추는 것이 어렵다.이 문제를 해결하기 위해 산시자동차의 자회사인 더황(Dehuang)은 국제 전략 프론티어 신기술에 중점을 두고 메타물질 기술 연구를 수행하고 있습니다.

Huang Sen은 향후 Dechuang이 채용할 약 300명의 고위 전문가 중 한 명입니다.메타물질 연구 프로젝트의 리더로서 그는 음향 메타물질 분야를 시작으로 대규모 준비 과정의 병목 현상을 해소할 수 있도록 팀을 이끌었습니다.기존 흡음재 대비 크기와 무게는 30% 이상 감소하고 소음 감소 성능은 70% 향상됐다.2022년에는 최초의 모듈식 음향 메타물질 완전 제거 챔버가 중국에서 출시될 예정입니다.2023년에는 음향소음저감패널과 자동차용 메타물질 음향패키지를 개발해 마케팅 단계에 돌입한다.

동시에 차량 경량화를 위해 프로젝트 팀은 금속 및 섬유 복합재의 기술 경로를 제시하고 중국 최초로 경량 종이접기 메타물질의 일괄 생산 공정 개발을 수행하여 차체 소재의 무게를 줄였습니다. 온보드 수소 저장 시스템이 40% 이상 증가했습니다.현재 공정 개발은 완료됐으며 올해 안에 시장 적용이 가능할 것으로 예상된다.

본 프로젝트 및 관련 기술 성과는 제11회 중국 혁신 및 창업 대회 신에너지 자동차 산업 창업 그룹 1등상, 2022년 산시성 혁신 방법 대회 2등상, 2023년 산시성 혁신 및 창업 대회 3등상을 수상했습니다. , 8개의 메타물질 발명 특허를 획득했습니다.

전통적인 재료가 "새로운 트릭"을 발휘합니다.

경량 상용차의 일반적인 추세에 따라 차량 베어링, 구동 및 조향의 핵심 구성 요소인 차축은 "강력한 지지력"뿐만 아니라 "손재주"도 갖춰야 합니다.

그가 대학을 졸업한 지 거의 40년이 되었다.그는 축 재료 연구에 종사해 왔으며 축 재료의 진정한 전문가입니다.그는 차량 경량 착륙에 협력하기 위해 팀을 이끌고 2021년부터 '통합 주조 교량 쉘 연구 및 적용'을 수행했습니다.

통합 주조 브리지 쉘은 고강도 재료의 통합 설계를 채택합니다.기존의 펀칭 및 용접 교량 ​​쉘과 비교하여 통합 주조 교량 쉘은 관련 부품을 주조하여 전체 교량 부품 수를 효과적으로 줄이고 단일 교량의 무게를 약 75Kg 줄이고 비용을 약 500만 달러 절감합니다. 연간 위안.뿐만 아니라 통합 주조 브리지 쉘은 가공 및 조립 효율성도 크게 향상시킵니다.2023년에 이 프로젝트는 산시성 '3개 신설 및 3개 소규모 학교' 기업 혁신 대회에서 1등을 차지했습니다.

복합재료는 "새로운 혁신"을 돕습니다.

Ode Rubber & Plastic은 산시성 Dexin의 자동차 부품 기업 중 하나입니다.자동차 고무 및 플라스틱 제품의 설계 및 생산 외에도 복합 재료의 연구 및 응용이 점점 더 중요한 비즈니스 모듈 중 하나로 자리잡고 있습니다.

현재 상용차 시장 분야에서 자동차 경량화 기술은 주로 고강도 강철, 고강도 알루미늄 및 기타 금속 재료의 응용에 중점을 두고 있으며 복합재료는 큰 잠재력을 가지고 있습니다.이때 바라보는 오데。