최근에는 대형트럭에 고마력 엔진을 적용하는 추세가 팽배해 개발 추진력이 점점 더 빨라져 한 번 430, 460마력을 낸 뒤 지난 2년간 뜨거운 560, 600마력 매칭에 이르렀다. 모두 고마력 엔진의 좋은 매력을 보여주고 있습니다.
2023년에는 600마력이 더 이상 신기한 것이 아닌 것으로 보이며, 16리터, 17리터 배기량 700마력, 800마력 엔진이 시장에 출시되기 시작합니다. 이에 비해 과거의 '대마력'은 다소 보잘것없어 보인다. 불과 몇 년 만에 글로벌 엔진 배기량과 출력 향상 속도는 의심할 여지 없이 엄청나지만, 구매자가 고마력 모델을 보유해야 하는지 묻지 않을 수 없습니다. 장점은 무엇입니까?
화물개발은 필연적으로 효율성을 높이는 것이 목표이다
현재 국내 화물 시장 환경에서는 낮은 운영 가격, 차량 유지 비용, 인건비 및 시장 경쟁 등의 이유로 운영 소유자나 물류 기업의 운영 비용 절감이 가장 우려되는 문제입니다.
그렇다면 비용을 절감하고 효율성을 높이는 효과적인 방법을 찾는 방법은 무엇일까요?
현재 고마력 모델을 우리의 비전으로 삼고 있으며, 고마력 모델의 가장 큰 장점은 운영 소유자가 비용을 절감하고 효율성을 높일 수 있도록 돕는 것입니다. 따라서 500마력과 560마력 모델이 운송 시나리오에 점점 더 많이 사용되고 있습니다.
효율적이고 연료 효율적인 긴 수명은 단순히 빠르게 달리는 것 그 이상입니다.
고마력 엔진의 가장 직관적인 성능 이점은 더 많은 출력과 더 충분한 파워 리저브를 가지고 있어 차량 작동 속도가 빨라지고 편도 운송 시간이 단축되어 운송 효율성이 향상된다는 것입니다. 차량.
구조만 보면 대배기량 고마력 엔진은 확실히 소배기량 엔진에 비해 연료 집약적이지만, 자동차 전체와 운송 현장에 있어서 차량이 연료 집약적인지 여부는 단순히 연료 집약적일 뿐만 아니라 차량 엔진의 변위에 따라 달라집니다. 더 힘든 가장 간단한 예를 들면, 작은 말 큰 차와 큰 말 작은 차입니다. 말할 필요도 없이 나는 당신이 당신 자신의 대답을 가지고 있다고 믿습니다.
등반이든 고속 주행이든 동일한 도로 조건에서 소형 마력 모델은 항상 고속을 유지하기를 원하므로 고속, 대형 스로틀 상태를 보장해야 하며 차량 연료 소비는 필연적으로 증가합니다. -마력 모델은 고속 주행 시에도 자체 출력이 충분하며, 엔진은 장기간 저속(경제적 속도 범위) 작동을 유지할 수 있어 연료 소비 및 운전 편의성 측면에서 더 나은 성능을 발휘합니다.
동시에, 저속 및 높은 토크의 특성은 항상 고마력 엔진의 핵심 장점 중 하나였으며, 이를 통해 엔진은 복잡한 도로 조건에서도 경제적인 속도 범위를 계속 유지할 수 있으며 이를 고려할 수 있습니다. 낮은 연료 소비와 강력한 출력. 이 상태에서 엔진은 장기간의 저부하, 저마모 작동 상태에 있으므로 엔진의 수명을 효과적으로 연장하고 신뢰성을 향상시키며 유지 관리 시간과 비용을 줄일 수 있습니다.
기본적으로 평야구간에서는 시간차가 크지 않지만 산간고속도로 구간에서는 시간차가 더 많이 납니다. 고마력 및 저속 비율 모델은 보다 적절한 경제 속도 범위에서 빠른 상승을 완료할 수 있으며, 내리막 구간에서 고마력 모델의 고출력 엔진 실린더 제동도 평균 내리막 속도를 더욱 향상시킬 수 있습니다. 안전을 보장하는 조건의 차량. 극도의 적시성과 올바른 경로를 추구하는 데 있어 고마력 모델은 더 큰 이점을 가져올 수 있습니다.
트렁크 물류에 선호되는 높은 가격에 맞는 차량
고마력 모델에는 많은 장점이 있지만 현재 몇 가지 단점도 있습니다. 그 중 트럭 친구는 가격을 가장 염려합니다.
고마력 모델은 다양한 브랜드의 플래그십 하이엔드 플래그십 스토어 모델로, 높은 구성과 안락한 주행 성능을 갖추고 있어 가격은 자연스럽게 오르게 된다. 8~10만 달러 상당의 고급형 대형 트럭 트랙터를 트럭 친구라면 마음의 여유는 있지만 부족한 것이 사실입니다.
또한, 차량 매칭의 일관성 측면에서 하드웨어 관점에서는 배기량, 고마력 엔진 + 엔진 보정과 조화된 AMT 기어박스 + 소속비 리어 액슬 파워 체인 매칭이 선택되며, 엔진 선택은 주로 14개입니다. -리터, 15리터 600-680마력 세그먼트.
이는 현재 화물 시장의 발전 법칙과 일치하며, 현재 시장에서는 성숙하고 신뢰할 수 있는 파워 체인 제품을 찾을 수 있을 뿐만 아니라 보다 지능적인 차량 파워 체인 적응 및 교정을 찾을 수 있습니다.
그렇다면 16리터 및 17리터 배기량을 갖춘 새로운 고성능 모델을 소개하는 것은 어떨까요? 첫째, 현재 시장에서는 이런 고마력 모델의 등장이 필요하지 않기 때문에 대형차의 선택적 적응에만 사용되고 있다. 두 번째는 현재 시장이 16리터 이상의 엔진 배기량을 충족할 수 있다는 것입니다. 현재 주류 변속기의 대부분이 너무 큰 입력 토크를 견딜 수 없다는 요구를 충족할 수 있는 변속기 제품이 많지 않습니다.
세 번째 요점은 현재의 고마력 모델이 콜드 체인, 그린 패스, 익스프레스 및 기타 세분화 운송 시나리오, 장거리, 고속, 빠른 속도와 같은 장거리 트렁크 표준 화물 물류 운송에 더 적합하다는 것입니다. 운송 현장의 공통 특성을 반영할 뿐만 아니라 효율적이고 연료를 절약하는 작동 시나리오의 고마력 모델을 극대화할 수도 있습니다.
장기적으로 고마력 모델의 등장은 화물산업의 급속한 발전과 원가절감, 효율화에 큰 촉진효과를 가져온다. 동시에 사용자의 경우 운영 효율성을 향상시키면서 차량 유지 비용도 더욱 절감할 수 있습니다.
물론 더 빠르다고 해서 항상 좋은 것은 아니며, 더 많은 마력이 항상 더 좋은 것은 아닙니다. 여기에서는 카드 친구들이 비록 고마력 모델은 좋지만 쉽게 맹목적으로 선택할 수는 없지만 자신의 운영 시나리오 상태에 따라 합리적인 운송 모델을 선택해야 하며 맹목적으로 바람을 쫓는 것은 좋지 않다고 제안합니다. 좋은 선택.
게시 시간: 2023년 6월 12일
