최근 몇 년 동안, 고 마력 엔진에 대한 대형 트럭 적응의 추세가 우세했으며, 개발 모멘텀이 점점 더 빠르며, 430, 460 마력이 1 년이되었으며, 지난 2 년간의 핫 560, 600 마력 일치는 모두 고성장 힘 엔진의 좋은 부적을 보여주고 있습니다.
2023 년에는 600 마력이 더 이상 참신이 아니며 16-, 17 -리터 변위 700 마력 및 800 마력 엔진이 시장에 출시되기 시작합니다. 이에 비해 과거의“큰 마력”은 약간 사소한 것으로 보입니다. 불과 몇 년 만에 글로벌 엔진 변위와 전력 개선 속도는 의심 할 여지없이 엄청나지 않지만 구매자가 고성장 모델을 가질 필요가 있습니까? 장점은 무엇입니까?
화물 개발은 필연적 으로이 효율성이 증가 할 것입니다.
현재 국내화물 시장 환경, 낮은 운영 가격, 자동차 유지 보수 비용, 인건비 및 시장 경쟁 및 기타 이유, 운영 소유자 또는 물류 기업에 대한 운영 비용을 줄이는 것이 가장 관련이있는 문제입니다.
그렇다면 비용을 줄이고 효율성을 높이는 효과적인 방법을 찾는 방법은 무엇입니까?
현재 고가의 모델의 가장 큰 장점은 고성장 모델의 가장 큰 장점은 운영 소유자가 비용을 줄이고 효율성을 높이는 데 도움이되는 것입니다. 따라서 500 마력과 560 마력 모델이 교통 시나리오에서 점점 더 많이 사용됩니다.
효율적이고 연료 효율적인 긴 수명은 단순히 빠르게 달리는 것 이상입니다.
고 마력 엔진의 가장 직관적 인 성능 장점은 전력과 충분한 전력 보호 구역을 보유하고있어 차량에 더 빠른 운영을 가져올 수 있으며, 이는 차량의 운송 효율을 개선하기 위해 일방 통행 운송 시간을 단축 할 수 있다는 것입니다.
구조 만 살펴보면 대규모 변위 및 고 마력 엔진은 실제로 소규모 변위 엔진보다 연료 집약적이지만, 전체 자동차와 운송 장면의 경우 차량이 연료 집약적인지 여부는 차량 엔진의 변위에 의존하는 것이 아닙니다. 더 힘들고 작은 말 큰 차와 큰 말 작은 차인 가장 간단한 예를 들어, 말할 것도없이, 나는 당신이 자신의 대답을 가지고 있다고 생각합니다.
등산 또는 고속 작동에 관계없이 동일한 도로 조건에서 소규모 마력 모델은 항상 고속을 유지하기를 원합니다. 고속, 큰 스로틀 상태, 차량 연료 소비가 필연적으로 증가 할 필요가 있으며, 고성장 모델의 경우 자체 전력이 충분하며, 고속 작동 하에서도 엔진은 더 나은 속도 (경제적 인 속도) 운영을 유지할 수 있으며, 연료 소비를 향상시킬 수 있습니다.
동시에, 저속 및 높은 토크의 특성은 항상 고급 전력 엔진의 핵심 장점 중 하나였으며, 이는 엔진이 복잡한 도로 조건에서 경제 속도 범위를 계속 유지할 수 있으며 저 연료 소비와 강력한 전력 출력을 고려할 수 있습니다. 이 상태에서 엔진은 장기 저하, 저지대 작동 상태에 있으며 엔진의 서비스 수명을 효과적으로 확장하고 신뢰성을 향상 시키며 유지 보수 시간과 비용을 줄일 수 있습니다.
시간의 차이는 기본적으로 일반 섹션에서는 많지 않지만 산 고속 경사면에서 더 많습니다. 고전력 및 저속 비율 모델은보다 적절한 경제 속도 범위에서 급속한 상승을 완료 할 수 있으며 내리막 섹션의 고전력 고성기 모델의 고전력 엔진 실린더 제동은 안전 보장 조건 하에서 차량의 평균 내리막 속도를 더욱 향상시킬 수 있습니다. 극도의 적시와 올바른 경로를 추구 할 때, 고성장 모델은 더 중요한 이점을 가져올 수 있습니다.
차량은 트렁크 물류에 선호되는 높은 가격과 일치합니다.
고성장 모델에는 많은 장점이 있지만 현재 트럭 친구들이 가격에 대해 가장 우려하고있는 몇 가지 단점도 있습니다.
고가의 고급 모델은 다양한 브랜드의 플래그십 고급 플래그십 스토어 모델로, 높은 구성과 편안한 운전을 통해 가격이 자연스럽게 올라갈 것입니다. 8-100,000 달러의 가격으로 고급 중장 트럭 트랙터, 트럭 친구에게는 심장의 일부가 기꺼이 불충분하다는 것은 사실입니다.
또한 차량 일치의 일관성에서 하드웨어 관점은 대형 변위, 고음 전력 엔진 + 엔진 교정 + 소형 속도 비율 리어 액슬 전력 체인 일치와 조화를 이루는 대형 변위, 고급 전력 엔진 + AMT 기어 박스로 선택되며 엔진 선택은 주로 14 리터 인 15 리터 600-680 마력 세그먼트입니다.
이는 현재화물 시장의 개발법과 일치하며 현재 시장에서는 성숙하고 신뢰할 수있는 전력 체인 제품과보다 지능적인 차량 전력 체인 적응 및 교정을 찾을 수 있습니다.
그렇다면 16 리터 및 17 리터 변위가있는 새로운 고성능 모델을 소개하지 않겠습니까? 첫째, 현재 시장은 그러한 고 마력 모델의 출현이 필요하지 않기 때문에 대형 자동차의 선택적 적응에만 사용됩니다. 두 번째는 현재 시장이 16 리터 이상의 엔진의 변위를 충족시킬 수 있다는 것입니다. 현재 주류 변속기의 현재 대다수의 요구를 충족시키기위한 전송 제품은 너무 많지 않다는 것이 너무 큰 입력 토크를 견딜 수 없습니다.
세 번째 요점은 현재 고전력 모델이 콜드 체인, 녹색 패스, 익스프레스 및 기타 세분화 전송 시나리오와 같은 장거리 트렁크 표준 부하 물류 전송에 더 적합하다는 것입니다.
장기적으로, 고 마력 모델의 출현은화물 산업의 빠른 개발 및 비용 절감 및 효율성에 큰 영향을 미칩니다. 동시에 사용자의 경우 운영 효율성을 향상 시키면 자체 자동차 유지 보수 비용도 더 줄일 수 있습니다.
물론 더 빠른 것이 항상 더 나아지는 것은 아니며 더 많은 마력이 항상 더 나은 것은 아닙니다. 여기서도 카드 친구는 고성장 모델이 좋지만 쉽게 맹목적인 선택은 아니지만 자체 운영 시나리오 상태를 기반으로해야하며, 합리적인 운송 모델을 선택하여 바람을 맹목적으로 쫓는 것이 좋은 선택이 아닙니다.
후 시간 : Jun-12-2023
