X5000은 중국 과학 기술 진보상에서 1위를 차지한 파워트레인 모델을 채택한 업계 유일의 대형 트럭입니다. 이 파워트레인은 산시성 자동차의 독점 공급 장치가 되었습니다. 이 파워트레인의 핵심 장점은 55개의 에너지 절약 및 배기가스 저감 발명 특허를 통해 100km당 변속기 효율을 7% 향상시키고 연료를 3% 절약한다는 점이다. 14가지 혁신적인 구조, 방향성 냉각 및 표면 처리 핵심 기술을 결합한 B10 어셈블리는 180만 킬로미터의 수명을 갖습니다. 이는 180만 킬로미터를 주행한 후 이 전력 시스템의 주요 수리 확률이 10%에 불과하다는 것을 의미합니다. 업계 내 유사 경쟁업체의 B10 수명 150만 킬로미터보다 더 높습니다.
파워트레인은 기본적으로 X5000의 뛰어난 성능을 보장하지만, X5000은 낮은 연료 소비를 달성하기 위해 차량 전체의 마찰 저항을 줄이는 데 많은 노력을 기울였습니다. 무정비 스티어링 샤프트, 변속기 샤프트, 밸런스 샤프트 등 다양한 기술을 적용해 차량 전체의 변속기 저항을 6% 감소시켰다.
X5000은 알루미늄 합금 변속기, 알루미늄 합금 연료 탱크, 알루미늄 합금 공기 저장 장치, 알루미늄 합금 휠, 알루미늄 합금 부품 등 알루미늄 합금 부품을 다수 사용하여 차량의 전체적인 외관을 향상시킬 뿐만 아니라 무게를 대폭 줄였습니다. 합금 작업 플랫폼 등 EPP 침목 채용과 결합해 차량 중량을 최대 200kg까지 줄일 수 있어 업계 최경량인 8.415톤까지 경량화할 수 있다.
X5000의 전체적인 편안함은 외관에서부터 시작됩니다. SHACMAN 영어 로고는 차량의 인지도를 높이고 Shaanxi Automobile 대형 트럭의 전체적인 모양을 반영합니다. 새롭게 디자인된 프론트 범퍼는 새로운 모습으로 바뀌었고, 좌우 측면의 헤드라이트는 풀 LED 광원 디자인을 채택한 업계 유일의 대형 트럭입니다. 경쟁 제품의 할로겐 광원과 비교하여 LED 헤드라이트는 조명 거리를 100% 증가시키고, 조명 범위를 50% 증가시키며, 수명은 50배 증가하여 차량 유지 관리가 전혀 필요하지 않습니다. 운전석에 들어서면 플라스틱 스티칭으로 마감된 부드러운 계기판, 풀 HD 페인트로 마감된 밝은 장식 패널, 피아노 스타일 버튼 스위치, 차량의 무선 충전 기능을 쉽게 확인할 수 있습니다. X5000의 모든 특징을 세세하게 살펴보세요.
차량 시동을 걸면 7인치 컬러 풀 LCD 계기판이 순간적으로 점등되어 정말 멋집니다. X5000의 주행 계기판은 경쟁사의 흑백 계기판에 비해 더욱 풍부한 콘텐츠를 표시하고, 차량의 운행 정보를 한눈에 명확하게 보여주어 주행 안전성을 향상시켰습니다.
X5000은 메르세데스 벤츠와 동일한 글래머 시트를 채택했으며, 앞, 뒤, 상하, 등받이 각도, 쿠션 피치 각도, 시트 감속도, 3점식 안전벨트 조절 등 기본 구성을 지원하는 것 외에도 다양한 기능을 추가했다. 다리 지지대, 에어 요추 조절, 머리 받침 조절, 댐핑 조절, 좌석 팔걸이 등의 편의 기능을 제공합니다.
이중 도어 씰과 30mm 두께의 방음 바닥을 사용하여 운전 중에도 X5000의 초저소음 효과를 느낄 수 있어 사용자는 운전에 집중하고 음악을 즐기며 대화를 나눌 수 있습니다.
운전석에 들어서자마자 10인치 4G 멀티미디어 단말기가 단번에 시선을 사로잡는다. 단말기는 음악, 비디오, 라디오 재생과 같은 기본 기능을 지원할 뿐만 아니라 음성 상호 작용, 차량 내 WiFi, Baidu Carlife, 운전 순위, WeChat 상호 작용과 같은 다양한 지능형 기능도 지원합니다. 다기능 스티어링 휠과 음성 제어 기능이 결합되어 운전이 번거롭지 않고 즐거운 경험이 됩니다.
X5000에는 수동 조작이 필요 없이 전체 시리즈에 걸쳐 자동 헤드라이트와 자동 와이퍼가 표준 장착됩니다. 차량은 어두운 빛, 비 등 주행 환경을 자동으로 인식하고 헤드라이트와 와이퍼의 소등과 ON을 실시간으로 제어한다.
차량 전체가 충분히 고급스럽긴 하지만, 안전성 측면에서도 X5000은 가성비도 뛰어납니다. 능동 안전 측면에서도 X5000에는 360° 파노라마 뷰, 피로 방지 주행 시스템, 어댑티브 ACC 크루즈 컨트롤, 타이어 공기압 모니터링, 지능형 하이빔 및 로우빔 조명, 차선 이탈 경고, 자동 제동, 비상 제동, 차체 안정성 시스템. 수동적 안전성 측면에서 볼 때, 용골 프레임 스타일의 차체는 가장 엄격한 유럽 표준 ECE-R29의 테스트를 통과했으며, 다점식 에어백의 사용과 결합되어 운전자와 승객의 안전을 극대화합니다.
운전하다 | 6*4 | |||||
차량 버전 | 경량 | 화합물 | 향상된 | 감독자 | ||
GCW(톤) | 55 | 70 | 90 | 120 | ||
주요 구성 | 택시 | 유형 | 확장된 높은 지붕/확장된 평평한 지붕 | |||
보류 | 에어 서스펜션/유압 서스펜션 | |||||
좌석 | 에어 서스펜션/유압 서스펜션 | |||||
에어컨 | 전기 자동 항온 A/C; 단일 냉각 A/C | |||||
엔진 | 상표 | 웨이차이앤커민스 | ||||
방출 기준 | 유로 III/ V/ VI | |||||
정격출력(마력) | 420-560 | |||||
정격속도(r/min) | 1800-2200 | |||||
최대 토크/속도 범위(Nm/r/min) | 2000-2550/1000-1500 | |||||
변위(L) | 11-13L | |||||
클러치 | 유형 | Φ 430 다이어프램 스프링 클러치 | ||||
전염 | 상표 | 빠른 | ||||
교대형 | MT(F10/F12/F16) | |||||
최대 토크(Nm) | 2000 (430hp 이상의 엔진의 경우 2400N.m) | |||||
액자 | 치수(mm) | (940-850)×300 | (940-850)×300 | 850×300(8+5) | 850×300(8+7) | |
(단층 8mm) | (단층 8mm) | |||||
차축 | 프론트 액슬 | 7.5t 액슬 | 7.5t 액슬 | 7.5t 액슬 | 9.5t 액슬 | |
리어 액슬 | 13t 단일 스테이지 | 13t복단 | 13t복단 | 16t복단 | ||
속도 비율 | 3.364(3.700) | 3.866(4.266) | 4.266(4.769) | 4.266(4.769) | ||
보류 | 판 스프링 | F3/R4 | F10/R12 | F10/R12 | F10/R12 | |
타이어 | 유형 | 12R22.5 | 12.00R20 | 12.00R20 | 12.00R20 | |
성능 | 경제/최고속도(km/h) | 60-85/110 | 50-70/100 | 45-60/95 | 45-60/95 | |
섀시 최소 간격(mm) | 245 | 270 | 270 | 270 | ||
최대 등판능력 | 27% | 30% | 30% | 30% | ||
지면 위 안장 높이(mm) | 1320±20 | 1410±20 | 1410±20 | 1420±20 | ||
전면/후면 회전 반경(mm) | 2650/2200 | 2650/2200 | 2650/2200 | 2650/2200 | ||
무게 | 공차중량(t) | 8.5 | 9.2 | 9.6 | 9.8 | |
크기 | 치수(mm) | 6825×2490×(3155-3660) | 6825×2490×(3235-3725) | 6825×2490×(3235-3725) | 6825×2490×(3255-3745) | |
휠 베이스(mm) | 3175+1400 | 3175+1400 | 3175+1400 | 3175+1400 | ||
트레드(mm) | 2036/1860 | |||||
기본 장비 | 4포인트 에어 서스펜션, 전동 틸트 캡, DRL, 전동 자동 항온 A/C, 전동 윈도우 리프터, 전동 열선 후방 시야, 중앙 잠금 장치(이중 원격 제어), 다기능 스티어링 휠 |