예를 들어, 모래와 자갈, 석재 슬래그, 2 차 토양 및 기타 복합 운송 덤프 트럭은 대부분 여행 정산에 있으며, 여행 수가 많을수록 자연스럽게 얻을 수 있습니다. 더 높은 운송 효율을 달성하기 위해서는 큰 마력이 필수적입니다. Shacman 은이 X5000 올인원 덤프 트럭 620 HP를 만들었습니다!
덤프 트럭의 외관 측면에서 Shacman은 실제로 잃어버린 적이 없었으며, 4- 층과 4 평방의 하드 외관은 높은 수준의 인식을 가지고 있습니다. 이 차량은 녹색 및 검은 색 대비 페인팅 경기, 피아노 페인트 벌집 그릴 개인화를 사용합니다.이 차에는 통합 전기 백미러, 상단 바이저 및 기타 구성, 태양열 필름이있는 전체 자동차 유리, 고급 및 실용적인 제품이 장착되어 있습니다.
높은 범퍼, 드릴 다운 빔 및 라디에이터 하단 경비원은 Shacman X5000 덤프 트럭의 표준입니다. 범퍼는 엔지니어링 차량의 작업 조건을 위해 특별히 설계되었으며, 세그먼트 구조는 특히 명백하며, 4 점 오리 빌 견인 후크는 사진 아래에 설치 될 수 있으며, 전체는 중복 액세서리없이 비교적 간단하며, 가장 중요한 것은 순수한 금속 재료로 만들어졌으며, 재료가 비슷한 모델을 많이 죽이는 것입니다.
덤프 트럭은 일반적으로 밤에는 이중 교대이며 밤에 운전할 때 조명이 유지되어야하므로 Shacman 덤프 트럭에는 LED 헤드 라이트가 장착되어 있으며 저조도 램프는 렌즈의지지하에 더 고르게 조명됩니다. 헤드 라이트의 높이는 3 개의 높이 조절 가능하며 LED는 밝기 나 수명 측면에서 전통적인 할로겐 헤드 라이트보다 높으며 후기에 추가 주택 조명으로 갈 필요가 없습니다.
Shacman X5000 CAB는 광대 한 디자인이며, 우주 경험은 모델의 물류 버전과 동일하며 4 점 서스펜션 충격 흡수 메커니즘, 편안함은 상단에서 중간 정도이며 과도한 흔들리지 않고 정상적인 도로 주행, 현장 도로 필터는 양호하며 세척 도로는 느려질 수 있습니다.
메인 드라이버에는 높이 조정 및 댐핑 조정이있는 에어백 충격 시트가 장착되어 있습니다.
워크 벤치 스티어링 휠과 마찬가지로, 이들은 기본적으로 공통 X5000과 동일하지만 엔지니어링 자동차에는 물류 자동차의 일정한 속도 크루즈가 필요하지 않으므로 스티어링 휠 기능 키는 Bluetooth, 자동차 및 기능 페이지의 제어 키 만 유지합니다.
워크 벤치의 구성은 특히 포괄적이며, 원래 휴대 전화 홀더, 자동차 기계의 표준 대형 화면으로, 운전자는 중간 거리와 장거리 운송 중에 큰 화면을 통해 노래를들을 수 있으며, 제어 화면은화물 상자의 리프팅 상태를 실시간으로 감지 할 수 있으며, 이는 안전을 향상시킬 수 있습니다. 에어컨 시스템은 또한 대형 스크린에 통합되어 조정을위한 기계식 손잡이를 유지합니다. 나머지 키는 키보드 레이아웃으로 배열되어 있으며 대형 화면 아래의 선으로 배열되며 배터리 전원 스위치도 여기에 통합됩니다.
이 차량과 마찬가지로 보유 기어 메커니즘, 불량 기어 레버의 배기 브레이크 작동 및 기어를 늘리고 감소시키기위한 수동 중재와 같은 E/P 다단계 스위치의 작동도 레버를 튕겨서 달성됩니다.
Shacman X5000은 차동 잠금 장치를 힘 추출기의 스위치와 통합하여 힘 추출기를 위해 왼쪽으로 돌리고 두 개의 차동 잠금 장치의 경우 오른쪽을 통합합니다. 힘 추출기 외에도, 리프트 밸브의 인체 공학적 작동은 더 쉬운 방전 작동을 위해 재 설계되었습니다.
자동차 지붕에는 주차 에어컨이 있으며, 북쪽의 에어컨 시즌이 약 6 개월 인 것처럼 에어컨을 날려 버릴 필요가 없을 때 일반적으로 자동차의 적재를 기다리고 있습니다. 연료 비용을 절약하면 남쪽이라면 연료 절약 효과가 더 분명합니다.
Shacman은 덤프 트럭의 마력을 620으로 얻은 최초의 회사가되어야합니다. X5000 엔진은 Weichai의 WP14H 모델이기도합니다. 엔진은 620 마력을 출력하고 2750n.m 토크를 가지고 있습니다. 이러한 전력 출력은 덤프 트럭에 충분히 충분하며, 큰 마력의 지원 하에서 덤프 트럭은 무거운 출발, 경사 및 속도가 더 우수 할 것입니다. 사용자는 특별한 상황에 대처할 수 있으며, 일상적인 운영은 모래의 큰 마력, 석재 슬래그의 운송 효율성의 효과를 향상시킬 수 있습니다.
Weichai가 장착 된 덤프 트럭에는 영혼이 있습니다. X5000이 장착 된 WP14H 엔진은 열 효율이 52.28%인 높은 열 효율 플랫폼에서 태어 났으며 엔지니어링 차량의 작업 조건에 따라 스로틀 맵, 연료 분사, 토크 출력 및 기타 데이터를 별도로 조정하여 높은 일시적인 응답 및 고속 속도로 높은 토크 출력을 달성했습니다. 전체 기계 부품도 개선되었으므로 오일 팬은 고속 스틸 오일 팬의 표준이며 내구성이 향상됩니다.
자동차는 더 빠른 13 단 AMT 변속기 인 Model S13AOQ로 구동됩니다. 이 구성은 매우 흥미롭고, 덤프 트럭의 자동 변속기는 일반적이지 않습니다. 도시 주행 주파수의 덤프 트럭이 높으면 노동 강도의 상당 부분이 될 수 있습니다. 결국 덤프의 손을 열면 종종 덤불이 자랍니다. 자동 변속기에서 신뢰성이 걱정된다면 자동차는 오프로드 모드 및 램프 어시스트를 제공하여 가혹한 일일 조건에서 과학적 운영을 완전히 시뮬레이션하고 탈출 중에 기어 박스를 보호합니다.
더욱이, 변속기는 13 단 구조를 채택하며, 이는 헤드 기어 비율이 크고 속도가 빠른 직접 기어를 동시에 달성 할 수 있으며, 이는 하나의 돌로 두 마리의 새를 죽이는 것으로 묘사 될 수 있습니다. 이 기어 박스를 사용하면 차량 이동성도 향상 될 수 있습니다.
리어 액슬은 Hande 16 톤 휠 감소 브리지이며 이점은지면 간극과 강력한 운반 용량입니다. 이 다리는 또한 덤프 트럭에 널리 사용됩니다.
리어 서스펜션 측면에서 X5000 덤프 트럭은 일부 주류 구성 및 신기술을 사용하며 타이어는 12.00R20 스틸 타이어이며 12 개의 잎 스프링과 4 개의 라이딩 디자인입니다. 새로운 대형 유지 보수가없는 잔액 샤프트는 리어 액슬 부분에서 유지 보수 빈도를 줄이기 위해 사용되며 차량 섀시는 방수 처리이며 신뢰성이 더 높습니다.
연료 탱크는 최대 용량 400L 인 알루미늄 합금으로 만들어졌습니다. 이러한 용량은 복합 덤프 트럭의 장거리 조건이 많기 때문에 그 요구를 충족시킬 수 있습니다.
에어 필터 및 연료 탱크와 같은 섀시 액세서리는 높은 디자인이며,지면 간극은 600mm보다 높습니다. 즉, 60cm, 반 미터 이상, 사이트에 들어올 때 충돌 가능성이 크게 줄어 듭니다.
모델의 크기는 8000x2350x1500 (mm), 하단 5면 3 마모 플레이트, V 형 팽창 박스 구조, 확장 볼륨은 1 평방의 상품 일 수 있습니다.
Shacman은 부하를 운반하기 위해이 8 미터 덤프 트럭 인 Square의 양을 사용하여 가구에서 16 톤 수준으로 무게를 제어했습니다.
시간 후 : 3 월 -28-2024
