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SHACMAN은 최대 620마력의 자동 덤프 트럭을 보유하고 있습니다. 이 X5000 덤프 트럭은 정말 고급형입니다.

예를 들어, 모래와 자갈, 석재 슬래그, 2차 토양 및 기타 복합 운송 덤프 트럭은 대부분 여행 정산에 있으며 여행 횟수가 많을수록 자연적으로 더 많은 수익을 얻습니다.더 높은 운송 효율성을 달성하려면 큰 마력이 필수적입니다.SHACMAN은 이 X5000 올인원 덤프트럭을 620마력으로 만들었습니다!

그림 1

덤프트럭의 외관으로 보면 SHACMAN은 정말 한 번도 패한 적이 없으며, 4각형과 4각형의 단단한 외관은 인지도가 높습니다.차량은 녹색 및 검정색 대비 페인팅 매치, 맞춤형 피아노 페인트 벌집 그릴을 사용합니다. 이 차량에는 통합 전기 백미러, 상단 바이저 및 기타 구성도 장착되어 있으며 전체 차량 유리에 태양광 필름이 장착되어 고급스럽고 실용적인 차량입니다.

SHACMAN X5000 덤프 트럭에는 높은 범퍼, 드릴다운 빔 및 라디에이터 하단 가드가 표준입니다.범퍼는 엔지니어링 차량의 작동 조건을 위해 특별히 설계되었으며 분할된 구조가 특히 분명하며 4점 덕빌 견인 후크를 사진 아래에 설치할 수 있으며 전체가 중복 액세서리 없이 상대적으로 단순하며 가장 중요한 것은 순수 금속 소재로 만들어졌고, 유사한 모델을 많이 죽여주는 소재가 두 번째라는 것입니다.

덤프 트럭은 일반적으로 밤에 2교대이며 밤에 운전할 때 조명을 유지해야 하므로 SHACMAN 덤프 트럭에는 LED 헤드라이트가 표준으로 장착되어 있으며 저조도 램프는 렌즈 지지대 아래에서 더욱 균일하게 조명됩니다.헤드라이트에는 세 가지 높이 조절이 가능하며 LED는 밝기나 수명 측면에서 기존 할로겐 헤드라이트보다 높으며 나중에 추가로 가정용 조명을 사용할 필요가 없습니다.

SHACMAN X5000 운전실은 와이드 바디 디자인으로 공간 경험은 물류 버전 모델과 동일하며 4점식 서스펜션 충격 흡수 메커니즘, 편안함은 위쪽으로 적당하고 과도한 흔들림 없는 일반 도로 주행, 현장 비포장 도로 필터가 양호하고 빨래판 도로의 속도를 줄여야 할 수도 있습니다.

주 운전자에는 높이 조절 및 댐핑 조정 기능이 있는 에어백 충격 시트가 장착되어 있습니다. 이 차량은 Grammer의 MSG90.3 에어백 충격 시트를 선택할 수도 있고 허리 지지 기능을 높이며 기본적으로 범프를 운전할 때 현장에서 도로를 걸러낼 수 있습니다. 또한 좋은 충격 흡수 효과가 있습니다.

작업대 스티어링 휠과 마찬가지로 이는 기본적으로 일반적인 X5000과 동일하지만 엔지니어링 차량에는 물류 차량의 정속 순항이 필요하지 않으므로 스티어링 휠 기능 키는 블루투스, 자동차 및 기능 페이지.

작업대의 구성은 특히 포괄적이며 원래의 휴대폰 홀더, 자동차 기계의 표준 대형 화면, 운전자는 중장거리 운송 중에 대형 화면을 통해 노래를 들을 수 있으며 제어 화면이 있습니다. 화물박스의 리프팅 상태를 실시간으로 감지하고 4방향 영상을 확인할 수 있어 안전성 향상에도 도움이 됩니다.에어컨 시스템은 또한 조정을 위한 기계식 손잡이를 유지하는 대형 스크린에 통합되어 있습니다.나머지 키는 키보드 레이아웃으로 배열되어 대형 화면 아래 일렬로 배열되어 있으며, 배터리 전원 스위치도 여기에 통합되어 있습니다.

이 차량이 고정 기어 메커니즘인 것처럼, 불량 기어 레버의 배기 브레이크 작동과 E/P 다중 상태 스위치의 작동도 기어를 증가 및 감소시키는 수동 개입과 ​​마찬가지로 레버를 가볍게 움직여 수행됩니다.

SHACMAN X5000은 차동 잠금 장치를 힘 추출기의 스위치와 통합하여 힘 추출기의 경우 왼쪽으로 돌리고 두 개의 차동 잠금 장치의 경우 오른쪽으로 돌립니다.힘 추출기 외에도 리프트 밸브의 인체공학적 작동도 재설계되어 배출 작업이 더 쉬워졌습니다.

차 지붕에 주차 에어컨이 있는데, 일반적으로 에어컨을 불기 위해 공회전을 시작할 필요가 없을 때 차의 적재를 기다립니다. 예를 들어 북쪽의 에어컨 계절은 약 6개월이므로 절약됩니다. 연료비를 10,000위안 이상 절약할 수 있으며, 남쪽이라면 연료 절약 효과가 더욱 뚜렷합니다.

SHACMAN은 덤프트럭의 마력을 620으로 끌어 올린 최초의 회사여야 합니다. X5000 엔진도 Weichai의 WP14H 모델입니다.엔진의 출력은 620마력, 토크는 2750N.m이다.이러한 출력은 덤프 트럭에 충분하며 큰 마력의 지원으로 덤프 트럭의 무거운 출발, 경사 및 속도가 더욱 우수하고 사용자가 특별한 상황에 대처할 수 있으며 일상 작업도 효율성을 향상시킬 수 있습니다. 즉각적 인 작은 마력에 비해 큰 마력의 모래, 석재 슬래그의 운송 효율성.

웨이차이가 탑재된 덤프트럭에는 영혼이 담겨 있습니다.X5000이 탑재된 WP14H 엔진은 열효율 52.28%의 고열효율 플랫폼을 기반으로 탄생했으며, 엔지니어링 차량의 작동 조건에 따라 스로틀 MAP, 연료 분사, 토크 출력 및 기타 데이터를 별도로 조정해 높은 성능을 달성했다. 과도 응답 및 저속에서 높은 토크 출력.기계부품 전체도 개선되어 오일팬은 하이포지션 스틸 오일팬을 표준으로 적용하여 내구성이 향상되었습니다.

이 자동차는 더 빠른 13단 AMT 변속기인 S13AOQ 모델로 구동됩니다.이 구성은 매우 흥미롭습니다. 덤프 트럭의 자동 변속기는 일반적이지 않습니다. 도시 주행 빈도가 높은 덤프 트럭의 경우 노동 강도의 큰 부분을 차지할 수 있으며 결국 종종 덤프의 손을 자주 열게 됩니다. 굳은살을 키우세요.자동 변속기의 신뢰성이 걱정되는 경우 오프로드 모드와 램프 어시스트도 제공하여 가혹한 일상 조건에서 과학적 작동을 완벽하게 시뮬레이션하고 탈출 중에 기어박스를 보호합니다.

또한 변속기는 13단 구조를 채택해 큰 헤드기어비와 빠른 속도의 직속 기어를 동시에 구현할 수 있어 일석이조라고 할 수 있다.이 기어박스를 사용하면 차량 이동성도 향상될 수 있습니다.

리어 액슬은 HANDE 16톤 휠 감소 브리지로 지상고가 높고 운반 능력이 강한 것이 장점입니다.이 교량은 덤프트럭에도 널리 사용됩니다.

리어 서스펜션 측면에서 X5000 덤프 트럭은 일부 주류 구성과 신기술을 사용하며 타이어는 12.00R20 강철 타이어이며 12개의 판 스프링과 4개의 라이딩 디자인을 갖추고 있습니다.유지 보수 빈도를 줄이기 위해 리어 액슬 부분에 새로운 내구성이 뛰어난 유지 보수가 필요 없는 밸런스 샤프트가 사용되었으며, 차량 섀시는 방수 처리되어 신뢰성이 더 높습니다.

연료 탱크는 알루미늄 합금으로 만들어졌으며 최대 용량은 400L입니다.복합 덤프 트럭의 장거리 운송 조건이 많기 때문에 이러한 용량은 요구 사항을 충족할 수도 있습니다.

공기 필터 및 연료 탱크와 같은 섀시 액세서리는 높은 디자인으로 지상고가 600mm 이상, 즉 60cm, 0.5m 이상이므로 현장 진입 시 충돌 확률이 크게 줄어듭니다.

모델의 크기는 8000x2350x1500(mm), 하단 5면 3면 내마모판, V형 확장 박스 구조, 확장 부피는 제품 1제곱미터가 될 수 있습니다.

이 8미터 덤프트럭은 정사각형의 양으로 하중을 운반하기 위해 SHACMAN의 무게도 16톤 수준으로 조절되어 가정과 직장에서는 문제가 되지 않습니다.


게시 시간: 2024년 3월 28일